Esperando el Consejo de Ministros en La Coronilla ROCHA: EL GIGANTE DORMIDO Eduardo González.

El departamento con una superficie de uno millón de hectáreas conteniendo una síntesis de las mejores perspectivas del Uruguay, aún sigue como un gigante dormido en el siglo XXI, estando su gente lejos de un nivel de vida acorde a las capacidades de su territorio.

Ayer, el comentarista de CX 4 Radio Rural en materia de Raíd Hípico, Augusto  Fleitas, cuando brindaba su parecer en el recorrido de la ruta 15 desde Lascano hacia el Empalme con Ruta N° 19, decía: "si el Ministro Rossi viene por acá" - dado que mañana es el Consejo de Ministros en La Coronilla - "se le caen los dientes"; "tendrá que venir en helicóptero", dando a conocer el carácter ruinoso de las rutas por donde sale la producción del norte de Rocha.
La brillante prueba del Club Social El Fogón de la ciudad de Lascano, tenía el clamor de la gente en las rutas y por las avenidas del pueblo lascanense: "a caballo se hizo la patria", "esto es inhumano", "es impresentable", "si seguimos así no podrán transitar los vehículos por más suspensión y amortiguación que se le ponga"; "que se dejen de joder con la marihuana y abran la posibilidad a estos jóvenes que trabajan y son nuestra auténtica representación".
Muy cerca, en la misma avenida estaba el Alcalde del Municipio de Lascano, Ricardo Rodríguez Dutra, con una ciudad limpia, cuidada y en general con muy buenas calles, el vecindario lo saluda cálidamente y estrecha su mano.
La gente del norte de Rocha que aguantó la inundación de unas 300 mil hectáreas y las pérdidas millonarias, no baja los brazos, pero parece tener un tenedor para ir a la guerra. Porque parecen estar destruidas por una guerra las rutas, mientras las praderas reverdecen, las vacas están pariendo y se prepara la siembra de arroz.
Uno de los puntos donde se combina la producción y la industria para el mundo, tiene  en su logística vial la peor imagen que se pueda presentar y lo que es peor: una realidad que exige un combate diario, cuerpo a cuerpo, con pésimas condiciones a la hora de transitar con la producción.

CHUY: UNA FRONTERA CON BRASIL CON POCOS CAJEROS AUTOMÁTICOS

Por su parte, la frontera comercial del Chuy, uno de los mayores puntos logísticos del Uruguay y que se prepara para una temporada con decenas de miles de turistas, tan solo tiene algunos pocos cajeros automáticos para extraer dinero. En el lugar donde todo se moviliza con "cash": en las estaciones de combustibles, en las casas de cambios, en las tiendas, restaurantes, supermercados, espetos corridos; en ese lugar, el banco de fomento del país, ofrece reducidos lugares y se forman filas interminables a prueba de paciencia para la obtención de dinero.
Entre tanto, el Control Integrado de Frontera, es una esperanza dormida desde hace varios lustros, la brega por un Centro de Hemodiálisis no tiene fin para los uruguayos que deben hacer más de 140 kilómetros para llegar a Rocha y los brasileños hacen otro tanto en su propio territorio.
Los problemas de contaminación del Arroyo Chuy son inmemoriales y la costa oceánica una gran perspectiva que se abre generosa.
Los ciudadanos de la frontera no bajan los brazos y luchan en esta región en contacto con el llamado "sargento" de América.
Las posibilidades de un casino de gran porte y mejores infraestructuras hoteleras, como puede ser un cinco estrellas para brasileños y turstas del mundo que van camino hacia Punta del Este, es una esperanza que duerme o que latente.
En la vidriera de presentación del Uruguay ante el poderoso mercado del estado de Río Grande Do Sul, la situación está muy lejos de ser explotada o maximizada en todo su potencial.

EL CINCO ESTRELLAS SON LAS OLAS Y LAS ARENAS

Por su parte, Rocha con la mayor extensión de sus arcos de playas incomparables en el Uruguay, tiene su cinco estrellas en sus olas y en horizontes interminables de arenas. Sin embargo, al parecer, ninguna cadena internacional mostró interés de ubicarse para desde esta realidad promover un turismo que permita multiplicar las posibilidades de empleos y oportunidades para los habitantes, en su mayoría ubicados en empleos públicos y en el gran agente a la hora de resolver los problemas: Intendencia Departamental de Rocha.
El gobierno departamental es el gran empleador: tiene algo más de 1.600 trabajadores para 70 mil habitantes, sumándose más de 300 empleos más en el verano y varias empresas contratadas, que de alguna manera son una forma de emplear de manera indirecta.
Cabo Polonio, no solo es una postal al mundo, también está dentro de los circuitos que hacen miles de turistas que recorren Rocha pero que generalmente sus mejores ingresos los dejan en Punta del Este, dado que las infraestructuras de servicios de este departamento captan otro segmento de mercado.

PUERTO DE LA PALOMA: "COMO UN PLATO LLANO"

El puerto oceánico de La Paloma tiene una escasa operativa. Su bajo calado es un problema que no lo resolvió el largo espigón de piedra construido al lado de la playa La Aguada a la altura de La Farola, cuyo costo superó los 5 millones de dólares.
Y la pesca artesanal tiene mejores muelles pero se dijo que no hay rampas por dónde bajar las embarcaciones, como si la disponen Piriápolis y Punta del Este.

UN RECLAMO DE TERCER CARRIL PARA EVITAR LOS CAMIONES DE MADERA

Por su parte, el eje de la ruta nacional N° 9 tiene un deterioro sensible y los camiones de madera son un verdadero problema para los miles de turistas que transitan por el territorio de Rocha. Es que deben soportar viajar detrás de estas pesadas unidades por extensos recorridos; una situación que fue superada en Maldonado desde el peaje a través de un tercer carril.
Rocha no tiene desde el Chuy hasta Rocha de estas vías que facilitan y evitan la incomodidad para turistas y viajeros que sienten como una carga esta forma de transitar por el paraíso de estas tierras.
Sin embargo, después de décadas el puente de la interconexión costera es una realidad en el límite de Rocha y Maldonado. El camino hacia la ruta 9 en pleno territorio rochense está muy lejos de un puente único para el mundo.
Y los ciudadanos no bajan los brazos y la Universidad parece ser una herramienta extraordinaria para los años que vienen, pero Rocha aún se parece a lo que algunos llaman: el gigante dormido que no termina de invernar por imperio de las decisiones políticas nacionales, que ponen en duda su confianza de que acá está la verdadera llave de crecimiento para el Uruguay y su gente.

Viejas promesas y expectativas de todas las poblaciones CON FUERTE EXPECTATIVA SE ESPERA CONSEJO DE MINISTROS EN ROCHA Eduardo González.

El Este
La presencia del Presidente de la República, Dr. Tabaré Vázquez, junto al Consejo de Ministros a finales del presente mes, se espera con serias expectativas en el ámbito rochense, habida cuenta de varios proyectos que en su momento se manejaron y que de concretarse pondrían al departamento como el encendido de un motor de fórmula uno.-

Entre tanto, el territorio rochense es observado por no pocos ciudadanos como "el gigante dormido", "un lugar inmensamente rico y estratégico con gente pobre". La extraordinaria riqueza de su territorio no se compadece con la realidad que viven miles de ciudadanos. La generación de riqueza que atraviese su gente aparece aún como una meta incumplida.
El mayor empleador lo sigue siendo la Intendencia de Rocha con sus más de 1.600 funcionarios, un número de empresas contratadas, guardavidas que encuentran trabajo por algunos meses, todo lo que lleva a casi 2.000 ciudadanos dependiendo del  ejecutivo departamental.
La población es de unos 70 mil habitantes y en su capital departamental se ubican unos 30 mil ciudadanos, siendo otra de sus grandes empleadoras la mutualista Comero, junto a los funcionarios públicos, y desde hace algunos años el ingenio agro productivo a partir de los olivos y los viñedos en la región de Garzón, en el límite territorial de Rocha y Maldonado.
Naturalmente, que también se encuentre el frigorífico Copayán con cientos de trabajadores y toda la industria arrocera en el norte.
La campaña electoral trajo una vieja idea: el puerto de aguas profundas. Un asunto calificado como central en la política de descentralización que manejó el ex Presidente de la República, pero que luego se disipó como agua entre los dedos a partir de las manifestaciones del actual Ministro de Transporte y Obras Públicas en cuanto a que el asunto no estaría entre las prioridades.
Lo cierto es que Brasil siguió avanzando en su terminal portuaria en el Estado de Río Grande Do Sul y Argentina no muestra signos de  sacar su producción a través de un futuro puerto oceánico en la costa rochense. Tampoco, la hegemonía portuaria a nivel país, ubicada en la visión centralista de Montevideo daría paso a que la producción saliera a través de un puerto en la costa de Rocha.
Ahora, se suma que la industria forestal podría dejar de operar a través del Puerto de La Paloma, una actividad que trajo encendidas polémicas, manifestaciones, reclamaciones judiciales y una firme postura del ex Alcalde del Municipio de La Paloma, Alcides Perdomo, que tal vez provocó alguna participación mayor a la hora de las decisiones para preservar el marco natural o la postal turística instalada en toda la región.
La salida de la madera llegó como una forma de abaratar fletes, generar algún tipo de actividad en el Puerto Oceánico de La Paloma, como principio de futuras iniciativas e incluso se realizó una obra que a los ojos de varios ciudadanos palomenses resultó frustada: un espigón para evitar el ingreso de arena a la rada portuaria cuya inversión resultó superior a los 6 millones de dólares.
Pero las arenas fueron más porfiadas y siguieron ingresando y obligó a un calado más que frecuente con los consiguientes costos. Dificultosas maniobras debido a la escasa profundidad del Barco Alesí de la madera se pudo observar en más de una oportunidad y una paradoja: en la costa rochense con la profundidad más importante cercana a la última rompiente a nivel de nuestro país, se dispone de un puerto oceánico con problemas de calado. Las arenas siguen siendo "ingobernables" como alguna vez lo dijo el Teniente de Navío, retirado, Pablo Scaffo.
El profesor, Quagliotti De Bellis, señaló en su momento que la profundidad mayor cercana a la costa se ubicaba frente a la laguna de Rocha, también se manejó el balneario El Palenque y más en el pasado se estimó que una terminal de aguas profundas tendría que realizarse a la altura de La Coronilla. Su profundidad, su cercanía con la frontera brasileña y la ruta 14 por detrás del ex Resguardo Aduanero de La Coronilla, comunicaba todo el centro del país por esa vía terrestre: desde Sarandí del Yí (Durazno) a La Coronilla (Rocha).
Pero en todo este tiempo se dijo, que no hay cargas suficientes en el Uruguay que justifiquen la realización de un puerto, pero esta expresión puso el grito en el cielo de quienes pregonaban como prácticamente un hecho la realización de un puerto que pusiera a Rocha como un fórmula uno encendido y puesto a toda velocidad.
Mientras tanto, Rocha espera por una obra regulatoria que libere de "obras irregulares el norte y sus campos bajo agua con hasta 300 mil hectáreas en momentos de inundaciones", "el control integrado de frontera", "la posible ubicación de un hotel cinco estrellas", "un centro de hemodiálisis en Chuy", junto a otras tantas iniciativas que suelen aparecer cada cinco años.