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viernes, 13 de enero de 2017
Sexo con menores en Cutcsa: "Es lo que Uruguay piensa y tolera" Por: Leonel García- ECOS UY
Un estudio de Gurises Unidos habla de un "piso" de 650 menores explotados sexualmente con fines comerciales en todo el país.
Para Fernanda Caballero y Diego Pailos, coordinadores de “En Ruta”, un proyecto de la organización no gubernamental Gurises Unidos, que
combate la explotación sexual comercial de menores, el procesamiento de cinco funcionarios de Cutcsa por este tema es, por un lado, “un fiel reflejo de lo que la sociedad piensa y tolera” de esta práctica, por más
que esté penada por ley. Por otro lado, la actuación de la justicia y la reacción de la empresa también demuestra que algunas cosas están cambiando, le dijeron a ECOS.
Pero todo esto es apenas la punta del iceberg. Eso subrayan estos funcionarios de esta ONG que fue la
primera en dimensionar cuantitativamente la explotación sexual comercial de niños (sobre todo niñas) y adolescentes en Uruguay. En 2015
concluyeron que 650 menores entregaban su cuerpo a cambio de dinero o bienes materiales en todo el país. De estas situaciones, 301 pasaban en
Montevideo y en la zona metropolitana, y las restantes 349 en el resto del país.
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Sexo con menores en Cutcsa: "Es lo que Uruguay piensa y tolera" - ECOS UY
miércoles, 7 de diciembre de 2016
¿FIN DE LA ERA FRENTE AMPLIO? Nuevo escenario de la opinión pública según mediciones y análisis de consultoras
(Uypress)
El Frente Amplio está posicionado muy por debajo de sus mediciones de hace cinco años. Los partidos opositores no logran captar a su electorado crítico. Si hoy fueran la elecciones nacionales el FA mide un 33%, y los partidos tradicionales un 39%. Faltan tres años.
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Nuevo escenario de la opinión pública según mediciones y análisis de consultoras -- uy.press / Agencia uruguaya de noticias
martes, 6 de diciembre de 2016
Gobierno sancionó dos veces en 15 días al jefe de la Armada escriben Pablo Fernández y José Peralta
http://www.busqueda.com.uy
El comandante en jefe de la Armada Nacional, almirante Leonardo Alonso, recibió dos amonestaciones en menos de 15 días. La observación fue informada en ambas ocasiones en persona por el ministro de Defensa, Jorge Menéndez , señalaron a Búsqueda fuentes del Poder Ejecutivo y un oficial de la Armada.
La decisión del gobierno de sancionar a la máxima autoridad de la Armada Nacional fue a iniciativa del presidente Tabaré Vázquez, quien quedó “muy molesto” con dos actitudes públicas del comandante Alonso.
La primera fue producto del discurso que el comandante realizó el martes 15 de noviembre cuando criticó al gobierno por no aportar mayores fondos económicos para mejorar la flota naval, ni valorar el trabajo del personal militar.
“Con el debido respeto, lealtad y subordinación debo manifestar responsablemente lo que a mi modo de ver es una delicada y preocupante situación.(…) El esfuerzo de nuestro personal es constante y permanente, pese a la degradación y carencia del material. Lamento que nuestro compromiso con la patria no sea valorado en su real dimensión. Seguimos navegando, operando en el mar, realizando todas las tareas encomendadas y cumpliendo con la misión como mejor podemos, y así lo seguiremos haciendo”, dijo Alonso en su discurso durante la conmemoración del 199º aniversario de la institución.
Alonso, ante un nutrido número de autoridades del gobierno entre las que estaba Vázquez, se explayó sobre la situación del arma. Dijo que “hace un año” formulaban algunos requerimientos “esenciales”, pero que “lamentablemente la situación se ha mantenido incambiada” y con el “agravante” de que los buques “están un año más viejos”.
“Aún no podemos realizar nuestra tarea de control de áreas jurisdiccionales y salvaguardia de la vida humana en el mar de forma eficiente, al no tener la capacidad de extraer a una persona a través de un helicóptero naval, o la de abordar desde el aire a un buque navegando que no sea cooperativo y que se encuentre realizando una actividad ilícita en nuestras aguas”, agregó.
A Vázquez no le gustó nada el discurso. Según explicó una fuente de Presidencia a Búsqueda, el jefe de Estado se molestó “con el tono de la exposición”.
“No era el lugar indicado para hacer un reclamo en ese tono y de tal magnitud. El gobierno está trabajando y no se trata de darle la espalda a ninguna institución del Estado”, dijo el informante, que prefirió no relevar su identidad.
Vázquez conversó brevemente del tema con el ministro de Defensa, y resolvieron amonestar al jefe de la Armada por escrito. Es una sanción que quedará en el legajo militar de Alonso.
En las Fuerzas Armadas existen tres tipos de sanciones: observación oral, observación por escrito y el arresto, que puede ser simple o a rigor. La observación oral es la única que no figura en los legajos, y la observación escrita es la más baja de las sanciones “graves”, explicaron fuentes militares a Búsqueda.
Alonso ascendió a la jerarquía de Comandante en Jefe el 1º de febrero de 2015.
Demandas y pedidos.
Una semana después de este incidente, Alonso envió una carta a la “La Diaria” manifestando su intención de iniciar acciones legales contra el medio por una columna de humor que hacía referencia a la institución.
“Debo manifestar que el autor de dicho artículo no solo ha agraviado a mi persona, poniendo entre comillas palabras y frases que nunca mencioné y que por lo tanto son falaces (...), sino que además resultan un insulto a la institución”, señala Alonso en la carta que publicó “La Diaria”.
Alonso sostuvo que se mancilló su honor e integridad “sin ningún tipo de fundamento” y que se reservaba el derecho “a tomar las acciones” que entendiera pertinentes.
Las reacciones críticas a la carta fueron inmediatas desde tiendas políticas y la sociedad civil, que repudiaron la amenaza del militar al medio de comunicación.
Esta actitud le valió a Alonso su segunda observación escrita.
“Acá no se trata de sancionar por sancionar. Acá estamos viendo cosas que están fuera de lugar y hay que respetar la jerarquía. Todos estamos para trabajar, y cuando alguien se equivoca es necesario ejercer la autoridad”, explicó una fuente del Poder Ejecutivo a Búsqueda sobre la segunda sanción al comandante en jefe en tan poco tiempo.
El informante agregó que Alonso entendió y acató lo dispuesto por las autoridades, y se le hizo saber lo significativo de ambos hechos. “El gobierno defiende la libertad de expresión”, agregó la fuente.
Muchos alumnos sufren presión arterial alta por comer snacks; relevan centros educativos para saber si ofrecen alimentos saludables en las cantinas
http://www.busqueda.com.uy/
Panchos, snacks, golosinas y chocolates son algunas de las comidas que el gobierno quiere saber si están a disposición de los alumnos que asisten a escuelas y liceos públicos y privados de todo el país . A mediados de mes, un cuestionario elaborado por el Ministerio de Salud Pública y ejecutado a través de la Administración Nacional de Educación Pública (ANEP), debió ser completado por los directores de los centros para saber si efectivamente cumplen con la Ley Nº 19.140 de Alimentación Saludable en los Centros Educativos, que intenta promocionar en los estudiantes hábitos alimenticios que prevengan diversas enfermedades.
“Esto tiene dos finalidades: por un lado recoger información de los actores para saber con claridad qué es lo que verdaderamente están haciendo; y por otro lado una forma de recordatorio de que esta ley está vigente y de que hay que cumplirla porque está en juego la salud de todos”, dijo a Búsqueda Celsa Puente, directora general del Consejo de Educación Secundaria. “Procuramos que la ley se cumpla: se quiere llamar la atención a los actores de la importancia de la aplicación de la norma”, añadió.
La Ley Nº 19.140 incorpora acciones tendientes a mejorar el estado nutricional de niños para prevenir el sobrepeso, la obesidad, la hipertensión arterial y otras enfermedades crónicas no transmisibles vinculadas a las comidas y bebidas. Por eso establece que las cantinas y quioscos de los centros educativos tengan productos nutritivamente adecuados, definidos en un listado del Ministerio de Salud Pública.
Entre ellos se encuentran las frutas frescas, la leche preferentemente descremada o semidescremada, el agua envasada, los jugos 100% frutales, los refuerzos o sandwiches preferentemente elaborados con pan integral, y los bizcochuelos y tortas caseras cocinadas con aceite, sin manteca ni margarina.
Tras los primeros meses de la reglamentación de la ley, en 2014, la ANEP realizó charlas informativas a docentes y autoridades de escuelas y liceos, con la idea de difundir que en todos los centros educativos del país la ley se pudiera aplicar de la mejor manera posible. Muchas de esas instancias se desarrollaron vía videoconferencia e incluyeron la participación de técnicos de la División de Programación en Salud del Ministerio de Educación Pública.
Sin embargo, desde que la ley se reglamentó las autoridades desconocen con especificidad cuál es su verdadero grado de cumplimiento. En Secundaria, por ejemplo, cada liceo que tiene una cantina tiene también una Comisión Fiscal de Cantina formada por tres docentes de la institución, que se encarga del control de los productos que se venden a los alumnos. Pero no todas esas comisiones funcionan de igual forma y además sus responsabilidades van mucho más allá del control de los productos, e incluyen fiscalizar los precios, la higiene, las condiciones laborales, ciertos aspectos legales y la calidad del servicio.
“Los pedidos a nuestros inspectores es que tengan en cuenta la alimentación saludable y que esperamos que se aseguren que las Comisiones Fiscales de Cantina actúen como corresponde. Pero eso no quita que haya algunos liceos que no cumplan con la norma. Existe una distancia entre la norma y la práctica”, explicó Puente, para quien es un problema el hecho de que a las autoridades les falte información concreta sobre el acatamiento a la ley.
“Hoy por hoy un alto número de snacks han pasado a formar parte general de las meriendas. Está enquistado, y muchos chiquilines tienen exceso de consumo de sodio y dificultades de presión arterial alta debido a los snacks, especialmente en los alumnos de la franja de edad que va entre los 13 y los 15 años. Por eso nosotros estamos velando porque la norma se aplique”.
Celíacos y diabéticos.
El cuestionario enviado a directores de escuelas y liceos, denominado “Relevamiento sobre la Ley Nº 19.140”, pregunta si en la institución existen quioscos o cantinas, si estos están a cargo de la institución o de terceros, y quién es su responsable. También consulta si venden panchos, snacks, golosinas, chocolates, barquillos rellenos, alimentos cubiertos con caramelo o azúcar, tortas fritas y helados de crema, todos “ejemplos de productos no recomendados”, y si el acceso al agua se realiza mediante canilla, bebedero, dispensador de agua envasada o pozo.
Luego hace hincapié en el Artículo 4º de la ley, que prohíbe la publicidad en los establecimientos educativos de aquellos alimentos y bebidas que no están incluidos en el listado del Ministerio de Salud Pública.
Pregunta si en los centros educativos se exhiben productos no recomendados a través de afiches, carteles publicitarios, logotipos y nombre de marcas en materiales escolares u otros objetos como mochilas y remeras; si se dan muestras gratis de productos no recomendados en las salidas didácticas y los paseos; si se distribuyen premios como juguetes y materiales didácticos con la venta de los productos; y si hay publicidad e inserción de anuncios de productos no recomendados en películas que se proyectan en clase, y en juegos y programas del Plan Ceibal.
Por último, averigua si al centro educativo asisten estudiantes celíacos o diabéticos y si se ofrecen alimentos adecuados para ellos, una de las mayores preocupaciones que tanto el Ministerio como la ANEP han manifestado desde 2014. “Hay que atender posibles enfermedades en los chiquilines, como la diabetes, el reumatismo, la celiaquía o la presión alta. Es un tema difícil que llevará su tiempo”, había anticipado en aquel momento el entonces consejero de Secundaria Daniel Guasco (Búsqueda Nº1.756).
“No va a ser fácil porque existe toda una cultura de las papas chips, los chupa chupa, los chicles, no solamente en los chiquilines sino incluso en sus padres, que prefieren darles $ 100 para que se compren algo en la cantina en lugar de cocinarles una tortilla o darles frutas y verduras”, argumentó.
Panchos, snacks, golosinas y chocolates son algunas de las comidas que el gobierno quiere saber si están a disposición de los alumnos que asisten a escuelas y liceos públicos y privados de todo el país . A mediados de mes, un cuestionario elaborado por el Ministerio de Salud Pública y ejecutado a través de la Administración Nacional de Educación Pública (ANEP), debió ser completado por los directores de los centros para saber si efectivamente cumplen con la Ley Nº 19.140 de Alimentación Saludable en los Centros Educativos, que intenta promocionar en los estudiantes hábitos alimenticios que prevengan diversas enfermedades.
“Esto tiene dos finalidades: por un lado recoger información de los actores para saber con claridad qué es lo que verdaderamente están haciendo; y por otro lado una forma de recordatorio de que esta ley está vigente y de que hay que cumplirla porque está en juego la salud de todos”, dijo a Búsqueda Celsa Puente, directora general del Consejo de Educación Secundaria. “Procuramos que la ley se cumpla: se quiere llamar la atención a los actores de la importancia de la aplicación de la norma”, añadió.
La Ley Nº 19.140 incorpora acciones tendientes a mejorar el estado nutricional de niños para prevenir el sobrepeso, la obesidad, la hipertensión arterial y otras enfermedades crónicas no transmisibles vinculadas a las comidas y bebidas. Por eso establece que las cantinas y quioscos de los centros educativos tengan productos nutritivamente adecuados, definidos en un listado del Ministerio de Salud Pública.
Entre ellos se encuentran las frutas frescas, la leche preferentemente descremada o semidescremada, el agua envasada, los jugos 100% frutales, los refuerzos o sandwiches preferentemente elaborados con pan integral, y los bizcochuelos y tortas caseras cocinadas con aceite, sin manteca ni margarina.
Tras los primeros meses de la reglamentación de la ley, en 2014, la ANEP realizó charlas informativas a docentes y autoridades de escuelas y liceos, con la idea de difundir que en todos los centros educativos del país la ley se pudiera aplicar de la mejor manera posible. Muchas de esas instancias se desarrollaron vía videoconferencia e incluyeron la participación de técnicos de la División de Programación en Salud del Ministerio de Educación Pública.
Sin embargo, desde que la ley se reglamentó las autoridades desconocen con especificidad cuál es su verdadero grado de cumplimiento. En Secundaria, por ejemplo, cada liceo que tiene una cantina tiene también una Comisión Fiscal de Cantina formada por tres docentes de la institución, que se encarga del control de los productos que se venden a los alumnos. Pero no todas esas comisiones funcionan de igual forma y además sus responsabilidades van mucho más allá del control de los productos, e incluyen fiscalizar los precios, la higiene, las condiciones laborales, ciertos aspectos legales y la calidad del servicio.
“Los pedidos a nuestros inspectores es que tengan en cuenta la alimentación saludable y que esperamos que se aseguren que las Comisiones Fiscales de Cantina actúen como corresponde. Pero eso no quita que haya algunos liceos que no cumplan con la norma. Existe una distancia entre la norma y la práctica”, explicó Puente, para quien es un problema el hecho de que a las autoridades les falte información concreta sobre el acatamiento a la ley.
“Hoy por hoy un alto número de snacks han pasado a formar parte general de las meriendas. Está enquistado, y muchos chiquilines tienen exceso de consumo de sodio y dificultades de presión arterial alta debido a los snacks, especialmente en los alumnos de la franja de edad que va entre los 13 y los 15 años. Por eso nosotros estamos velando porque la norma se aplique”.
Celíacos y diabéticos.
El cuestionario enviado a directores de escuelas y liceos, denominado “Relevamiento sobre la Ley Nº 19.140”, pregunta si en la institución existen quioscos o cantinas, si estos están a cargo de la institución o de terceros, y quién es su responsable. También consulta si venden panchos, snacks, golosinas, chocolates, barquillos rellenos, alimentos cubiertos con caramelo o azúcar, tortas fritas y helados de crema, todos “ejemplos de productos no recomendados”, y si el acceso al agua se realiza mediante canilla, bebedero, dispensador de agua envasada o pozo.
Luego hace hincapié en el Artículo 4º de la ley, que prohíbe la publicidad en los establecimientos educativos de aquellos alimentos y bebidas que no están incluidos en el listado del Ministerio de Salud Pública.
Pregunta si en los centros educativos se exhiben productos no recomendados a través de afiches, carteles publicitarios, logotipos y nombre de marcas en materiales escolares u otros objetos como mochilas y remeras; si se dan muestras gratis de productos no recomendados en las salidas didácticas y los paseos; si se distribuyen premios como juguetes y materiales didácticos con la venta de los productos; y si hay publicidad e inserción de anuncios de productos no recomendados en películas que se proyectan en clase, y en juegos y programas del Plan Ceibal.
Por último, averigua si al centro educativo asisten estudiantes celíacos o diabéticos y si se ofrecen alimentos adecuados para ellos, una de las mayores preocupaciones que tanto el Ministerio como la ANEP han manifestado desde 2014. “Hay que atender posibles enfermedades en los chiquilines, como la diabetes, el reumatismo, la celiaquía o la presión alta. Es un tema difícil que llevará su tiempo”, había anticipado en aquel momento el entonces consejero de Secundaria Daniel Guasco (Búsqueda Nº1.756).
“No va a ser fácil porque existe toda una cultura de las papas chips, los chupa chupa, los chicles, no solamente en los chiquilines sino incluso en sus padres, que prefieren darles $ 100 para que se compren algo en la cantina en lugar de cocinarles una tortilla o darles frutas y verduras”, argumentó.
lunes, 28 de noviembre de 2016
Presidente Vázquez denunció una "asonada" con "barras de Argentina" en el clásico
"De aquí en más se terminó la situación que estamos viviendo", dijo el presidente. "Si hay un delincuente y la Policía lo tiene que sacar del forro lo va a sacar del forro", puntualizó
Clic en este enlace
Vázquez denunció una "asonada" con "barras de Argentina" en el clásico | Noticias Uruguay y el Mundo actualizadas - Diario EL PAIS Uruguay
miércoles, 23 de noviembre de 2016
SE LANZÓ EL PROGRAMA TALENTO DIVERSO JUNTO A MÁS ACCIONES PROMOCIONALES DE LA CÁMARA DE COMERCIO Y NEGOCIOS LGBT DE URUGUAY
El pasado 31 de octubre en las instalaciones de IBM Uruguay, la
Cámara de Comercio y Negocios LGBT de Uruguay junto al Ministerio de
Desarrollo Social, realizó la presentación del Programa Talento
Diverso, con la participación de la Ministra de Desarrollo Social
Maestra Marina Arismendi y el Global Leader y Workforce Diversity and
LGBT Markets de IBM Corporation Tony Tenicela, entre otros invitados.
Este Programa, adjudicado por llamado público para apoyar Proyectos
Socioculturales de la Direccion Nacional de Promoción Socio-
Cultural, tiene como misión dotar de capacitación para la
búsqueda e inserción laboral a la comunidad LGBT de Uruguay y
canalizar dicha iniciativa en una Bolsa de Trabajo Diversa de
permanente consulta entre las empresas y organizaciones interesadas
en el reclutamiento de recursos humanos.
Especialmente se trabajará junto a la Unión Trans del
Uruguay (UTRU), por ser actualmente el colectivo más vulnerable A
este Programa se suman otros socios corporativos y empresariales de
la Cámara, como ser American Airlines, Holiday Inn Montevideo,
Restaurante Francis o el Mercado Agrícola de Montevideo. Este
Programa comenzará su ejecución con presentaciones públicas en
todo el país durante 2017 y cuenta con el apoyo de la Cámara de
Comercio y Servicios del Uruguay.
Días
después, en el stand del Ministerio de Turismo de Uruguay en
FESTURIS- Festival de Turismo de Gramado, se procedió a la firma de
un Acuerdo de Cooperación binacional e inter- institucional con la
Cámara de Comercio LGBT Brasilera, recientemente creada, con la
participación de la Directora General del Ministerio Esc. Hyara
Rodriguez, autoridades del Ministerio de Turismo de Brasil, ABRAT-
GLS Asociación Brasilera de Turismo para Gays, Lesbianas y
Simpatizantes, prensa especializada, operadores brasilero y uruguayos
y las autoridades del Festival, Marta Rossi, Eduardo Zorzanello y
Marco Rossi. Brasil es un mercado muy importante para Uruguay en
términos de segmento LGBT, ya que se trata de un estimado de 18
millones en la comunidad, de los cuales el 53% se encuentra en la
clase media y alta del país. FESTURIS, el principal Festival de
Turismo de Brasil
cuenta
con un salón especializado en turismo LGBT, en el cual Uruguay
participa exponiendo desde su inicio.
Al
mismo tiempo, la Cámara recibía en Montevideo y Punta del Este a
Fabi y Gabi, dos
bloggeras brasileras muy influyentes de la comunidad LGBT de ese
país, especialmente enfocadas en el público lésbico. Actualmente
ellas se encuentran realizando un "Mochilao LGBT por América
del Sur". Su objetivo es conocer un poco más acerca de las
experiencias turísticas LGBT del Cono Sur latinoamericano, y
proponer una guía para los viajeros LGBT de su blogg. El viaje a
Uruguay contó con el auspicio de la IGLTA- International Gay and
Lesbian Travel Association. Entre las múltiples actividades, las
comunicadoras se deleitaron con los sabores de la Cocina de Pedro,
realizaron un caminatour guiado por Ciudad Vieja invitadas por la
Asociación Nacional de Guías de Turismo, conocieron las propuestas
culturales del Museo del Carnaval, Al Pie de la Muralla y el Teatro
Solís y disfrutaron del show en Il Tempo. En Punta del Este fueron
recibidas por la Direccion de Turismo de la Intendencia de Maldonado
y disfrutaron de un bike tour guiado por la península, finalizando
con una exquisita cena en Soho.
Mas info: info@camaralgbturuguay.com
– Tel. + 598 2411 56 69
sábado, 19 de noviembre de 2016
Estudio de Grupo Radar sobre periodistas más influyentes de Uruguay.No figura quien tiene el índice más alto.
Este humilde periodista que les escribe todos los días no figura en este estudio. Sin embargo, su índice Klout supera en 4 puntos al primero de la lista del Informe.
Informe de Grupo Radar
Desde que las redes sociales se transformaron en una poderosa herramienta para construir reputación e incidir en la opinión pública, muchos se han planteado la siguiente pregunta: ¿Cuán influyente soy en las redes sociales, de qué depende que sea influyente o no, y qué debo hacer para aumentar mi nivel de influencia?
Durante varios años han proliferado herramientas de medición del grado de influencia que tiene una persona en las redes sociales; muchas han caído en desuso y se ha ido generando cierto consenso en torno a algunas pocas que son aceptadas como válidas por la mayoría de los usuarios. Desde luego que cada una tiene sus promotores y sus detractores, y las divergencias se deben a qué algoritmos usa cada una de ellas.
El Indice Klout (“Klout Score”) es probablemente la más popular de estas herramientas de medición de la influencia en las redes. Comenzó siendo aplicable únicamente a Twitter, y luego fue permitiendo integrar otros medios tales como Facebook, LinkedIn, Google+ y otros. Cada usuario puede elegir qué cuentas de qué redes integrar al cálculo de su índice Klout. Se calcula que el índice Klout promedio es de 40, y solo el 5% de los usuarios de redes sociales tiene un índice mayor que 63. Obviamente es mucho más difícil pasar de 40 a 45 que de 60 a 65.
Es importante destacar la diferencia entre “ser popular” y “ser influyente”. Una persona, o una marca, puede ser muy popular teniendo decenas o cientos de miles de seguidores, pero no por eso ser influyente, o sea capaz de incidir sobre la opinión de otros. Una cuenta de Twitter con 1000 seguidores puede tener un índice Klout superior al de otra con 10.000. ¿De qué depende? ¿Qué indicadores se toman en cuenta? Estos son algunos de los que Klout usa para Twitter:
Ratio entre cantidad de “seguidores” y cantidad de “siguiendo”
Cantidad de retweets
En cuántas listas está mi cuenta
Cantidad de cuentas falsas (o “bots”) que me siguen
Cantidad de seguidores que tienen quienes me “retwittean”
Cantidad de menciones de mi cuenta (cuántas veces “me arroban”)
Cantidad de cuentas diferentes que me mencionan (no es lo mismo tener 10 seguidores que sistemáticamente retwittean todo lo que escribo que tener 100 que retwittean una vez cada uno).
El Indice Klout es una herramienta muy útil para medir el retorno de la actividad en las redes sociales, especialmente para las marcas, las empresas, y cualquier persona cuya actividad esté fuertemente “expuesta” a la opinión pública: los políticos y los periodistas son los dos ejemplos más evidentes, pero cada vez se preocupan más por conocer su grado de influencia en las redes los deportistas, las bandas musicales y otros “referentes”. En efecto, constituyen un vehículo de comunicación cada vez más buscado por las marcas para transmitir sus mensajes publicitarios: un deportista con un Indice Klout alto que twittee que le gusta mi marca puede ser muy valioso para mi empresa.
Grupo RADAR viene trabajando desde hace varios años en el monitoreo de redes sociales, también llamado “buzz monitoring”, o “social listening”, en alianza con IDATHA como partner tecnológico. A efectos de mostrar un pequeño ejemplo de lo que se puede descubrir a través de las redes sociales, hemos analizado el índice Klout de 35 periodistas uruguayos de diferentes medios, con algunas restricciones:
Solo incluimos Twitter en nuestro análisis, por lo que quedan excluidos aquellos periodistas que no tienen cuenta en dicha red, y es probable que algunos periodistas que conocen su índice Klout vean aquí un valor más bajo debido a que solo incluimos Twitter.
Excluimos voluntariamente a los periodistas deportivos, luego de constatar que en promedio tienen una cantidad de seguidores notoriamente superior a la que tienen los demás.
Ante la enorme cantidad de periodistas que existe en nuestro país, optamos por limitar nuestro análisis a aquellos que tienen al menos 9.000 seguidores en Twitter. Pedimos disculpas a aquellos que, con menos seguidores, quizás alcanzan un Indice Klout igual o mayor al de algunos de nuestra lista.
Cabe aclarar también que en algunos casos el límite entre “periodista”, “comunicador” y hasta “operador político” es algo difuso. Hemos tenido que tomar alguna decisión un poco arbitraria en cuanto a quiénes incluir o no en la lista, pero a efectos de mostrar para qué sirve esta herramienta creemos que igual es válido
¿Qué descubrimos?
Gerardo Sotelo es el periodista uruguayo más influyente en Twitter, seguido por María Gomensoro. Estos son los únicos dos con un Indice Klout superior a 60.
Solo tres periodistas se encuentran entre los 10 primeros tanto en Indice Klout como en cantidad de seguidores, lo cual muestra que no alcanza con tener muchos seguidores para ser una persona influyente.
No existe prácticamente relación entre el número de tweets y el Indice Klout. Dicho sea de otra forma, pasarse el día twitteando no asegura ni más seguidores ni un mayor grado de influencia.
Los Indices Klout de todos los periodistas uruguayos son en general bajos en relación a otros países, lo cual muestra claramente que el uso de las redes sociales y de Twitter en particular aun no ha llegado a su estado de madurez en nuestro país. A modo de ejemplo, solo en Cataluña existen más de 50 periodistas con un Indice Klout superior a 65.
A continuación graficamos los 20 periodistas uruguayos más influyentes en Twitter según el Indice Klout, y a continuación los 20 con mayor cantidad de seguidores: Gráfica Indice Klout periodistas
martes, 15 de noviembre de 2016
RUBEN RADA “EL TANGO LO CREARON LOS NEGROS EN LOS QUILOMBOS” El artista presenta este viernes en el Teatro 25 de Mayo de Rocha su espectáculo TANGO-MILONGA & CANDOMBE.
Escribe Juan José
Pereyra Twitter@juano500
AUDIO AL FINAL DE LA
NOTA
SE PUEDE DESCARGAR
"Quiero
contar esta historia porque considero que se perdió mucho del
contexto. Después de que el tango se fue para el centro con Gardel
y D`Arienzo
no escuché que se hablara de lo importante que fue el negro en su
fundación. Cuando estaba prohibido sólo se tocaba en los cabarutes
y lo aceptaron cuando Gardel triunfó en Francia. Ahí lo agarró
toda la sociedad, pero nadie
menciona al negro, solamente los historiadores, porque los tangueros
se olvidan, afirma Rada en la gacetilla de prensa
sobre el espctáculo.
El Blog dialogó con
el querido artista para quien lo único que le falta hacer es “cantar
un candombe con Gardel, el tipo más grande que conocí en mi vida”.
“El Negro” habla en esta entrevista de su carrera, la fama y qué
es lo que le molesta de la fama”.
Rada se presenta este viernes 18 en la ciudad de Rocha.
domingo, 13 de noviembre de 2016
Daniel Bello, ex jefe de operaciones: "En Pluna todo el mundo afanaba" Por Joaquín Silva
http://ecos.la
Ex comandante y
gerente de Pluna dijo que en la empresa siempre reinaron el robo, la
corrupción y la falta de profesionalismo.
Daniel Bello (54)
fue piloto de Pluna durante casi 20 años. Llegó a ser comandante,
instructor de pilotos, jefe de división y de cabina, y –en los
años previos a que la empresa cerrara– gerente de operaciones.
Durante todos esos años debió tolerar toda clase de robos y
corrupciones. “Siempre fue un quilombo –lamenta hoy a la
distancia–. Típico de una empresa del Estado en la que a nadie le
duele nada, que todo es saque libre, que todo lo paga el gobierno”.
Cuando estaba en la
escuela, Bello se escapaba con el dinero de su merienda para
contratar paseos en avionetas en el aeropuerto de Melilla. En su
adolescencia, debió luchar con el llanto de su madre que temía que
fuera a matarse, y el enojo de su padre, que no aceptaba su vocación.
Desde hace cinco
años es piloto comandante de Ethiopian Airlines, la aerolínea más
importante de África. Hoy guarda recuerdos muy críticos de su etapa
en Pluna, y cree que seguirán ocurriendo accidentes en la Fuerza
Aérea Uruguaya.
-¿Cuándo supo que
sería piloto?
-Estando en la
escuela. Mi mamá me daba todos los días una plata para que me
comprara una merienda, pero yo me la quedaba. La ahorraba para
escaparme e irme al aeropuerto de Melilla. Allá había conseguido
que durante la semana los muchachos del Aero Club del Uruguay me
llevaran a pasear en sus aviones. O sea, con la platita que juntaba
para la merienda, ellos me subían a un avión, despegábamos,
dábamos una vuelta y aterrizábamos; el paseo duraba siete minutos.
Y yo iba mirando absolutamente todo. Pero además, el instructor se
quedaba en el asiento de copiloto para dejar que me sentara en el del
piloto, y estando en el aire me decía: “¡Agarrá el timón, mové
un poquito el avión, probá!”.
-¿Sus padres no se
enteraban?
-Se empezó a armar
lío, sí, porque mi padre, con el carnet escolar, se dio cuenta que
yo faltaba a colegio. Y se empezaron a enojar, hasta que un día me
apretaron contra una pared. Y canté.
-¿Cuándo inició
la carrera de piloto?
- Comencé a
trabajar para ahorrar, porque mi viejo se negó a pagarme la carrera.
Junté la plata, pero necesitaba la firma de mis padres para comenzar
a volar. Papá se calentó, mi madre volvió a llorar, pero
terminaron firmando. Y arranqué.
-¿Cuándo llegó
Pluna a su vida?
-Demoró un montón.
Tanto, que creía que mi meta iba a ser pilotear una avioneta
chiquita para un estanciero o alguien de dinero y que con eso sería
suficiente. Pero enseguida empecé a ver que en realidad no parecía
muy difícil ser piloto comercial. Comencé a notar la enorme
mediocridad que había en el mundo aeronáutico de Uruguay. ¿Pero
loco –me preguntaba– si este salame vuela en Pluna, por qué no
puedo llegar yo?
-¿Había gente en
Uruguay volando que no era muy preparada?
-Sí. Pero igual
lograban obtener sus lugares y eran pilotos y comandantes. Entonces
yo me decía: no es tan difícil. Preparándome y estudiando podía
estar más apto que la gran mayoría y podía aspirar a ser piloto
comercial.
-Pluna en esa época
ya llevaba más de 40 años de operaciones…
“ Pluna era una
típica empresa pública basada en el privilegio de unos pocos
amigos. ”
-Sí. En esa época
era operada como un ente autónomo del Estado, muy pesado, rígido. Y
ya era una típica empresa pública, basada en el privilegio de unos
pocos amigos. Para poder ingresar, había que esperar a que se
jubilara alguien o se muriera el más viejo. O sea que no había casi
oportunidades porque Pluna no tenía gente vieja y sus empleados
demoraban en jubilarse.
Finalmente
comenzaron a haber algunos llamados, pero la empresa decidió que
sólo tomaría pilotos que ya fueran empleados de la compañía. Los
que concursaban eran los azafatos que competían con empleados de
hangar, maleteros, todos con cursos de piloto.
-¿Cómo entró
entonces?
-Y fue muy difícil,
porque no tenía ni siquiera un contacto que me pudiera hacer entrar
de azafato o lo que fuera.
-¿Tenía que
tenerlos?
-Sí, no había
forma de entrar sin un contacto en la compañía. Pero ya cercano a
los 30 años, escuché que Pluna planeaba realizar otro llamado. Me
ilusioné muchísimo, pero se resolvió hacerlo sólo para empleados
del Estado.
“ No había forma
de entrar a Pluna si no se tenía contactos dentro. ”
Al final llamaron en
1992, y yo había logrado entrar a la Prefectura para obtener la
condición de empleado público. Nos presentamos 45 tipos y había
lugar para cuatro. Tras varios exámenes eliminatorios, quedé
segundo. Y ese mismo año comencé a volar.
-Y después de
tantos esfuerzos por entrar, ¿qué fue lo que le llevó a renunciar
a Pluna?
-Cuando comencé a
asumir cargos de cada vez mayor responsabilidad, me compliqué mucho.
Y el ambiente cada vez se hacía más difícil, en el sentido
gremial, laboral. La fusión con Leadgate cayó muy mal porque los
tipos querían que fuéramos productivos, que trabajáramos y que si
nos mandábamos una macana pudieran echarnos. Pero la gente no quería
saber nada con las empresas privadas, quería guardar el perfil
estatal. En Pluna todo el mundo afanaba y hacía lo que quería y no
pasaba nada, porque era el Estado y el Estado no te podía echar.
-¿Robaban?
-¡Claro! ¡Se
afanaban todo de arriba del avión! Y de los hoteles a donde íbamos.
¡Era un abuso y una permanente violación!
“ Pluna tuvo
corrupción durante toda su vida. ”
-Había corrupción.
-Sí, siempre hubo.
En Pluna hubo corrupción en toda su historia, durante toda su vida.
-¿Y todos los
operarios estaban involucrados?
-Muchos, de aire y
de tierra.
-¿Y usted qué
hacía?
-Y yo me quería
matar…
-¿Y qué se
llevaban?
-Las botellas de
whisky, la comida, todo. Todo lo del avión.
-¿Se llevaban lo
que sobraba?
-No, ni sobraba. No
se les daba a los pasajeros para poder llevarse cosas para las casas.
El pasajero pedía tomarse un whisky, y se le decía que no había
más, que se había terminado. ¡Mentira! La botella estaba en el
bolso del azafato… A Pluna la afanaron toda. La saquearon.
-¿Y fue así desde
que entró en 1992?
-Claro. Siempre fue
un quilombo. Una locura. Típico de una empresa del Estado, en la que
a nadie le duele nada, donde todo es saque libre: paga el gobierno; y
cuando vinieron los privados los empleados siempre los rechazaron;
cuando vino Varig , en 1995, por ejemplo, ya hubo gente que solicitó
cambiarse a ministerios y otras dependencias del Estado porque no
querían seguir en la nueva Pluna.
-Empleados que no
eran pilotos…
-¡Pilotos también!
Pilotos que dejaban de volar, porque decían que era un riesgo, que
Pluna con Varig era una sociedad anónima, y que si se mandaban una
metida de pata o se portaban mal los echaban de verdad. Pero si se
iban a cualquier organismo del Estado, seguía el viva la Pepa. Y así
fue. Muchos se fueron a otras dependencias. ¡Y eso que Varig era la
madre Teresa de Calcuta! Porque también era estatal y era también
una fundación, con fines sociales y humanitarios. No era una
verdadera empresa privada. Ahora, cuando vino el grupo económico
Leadgate, madre de Dios, dijeron, ¿y esto qué es? ¡Esto es un
relajo! Y mucha gente no se la bancó y se fue, porque Leadgate iba a
exigir, pedir que se llegara en hora, que se hiciera bien el trabajo.
En los hechos no fue tan así. Pero sí nos dieron un perfil mucho
más profesional que no teníamos. También aprendimos mucho con
Varig. Nos enseñaron a volar en serio, de forma más profesional y
no tan terraja. Eso éramos antes: unos terrajas, los soldados de
Pancho Villa, un desastre…
“ Antes de Varig
éramos unos terrajas volando: los soldados de Pancho Villa, un
desastre. ”
-¿En qué sentido?
-Y que éramos poco
profesionales. Y eso que para Uruguay éramos lo mejor que había,
¡pilotos de Pluna!
-¿Qué ejemplo
podría dar para entender esa falta de profesionalismo?
-Volar sin manuales,
no tener nada escrito y ningún padrón en la empresa. Cada uno
volaba como se le cantaba, así te lo digo. No se planificaba la
operación del avión ni los procedimientos que iban desde
presentarse en el aeropuerto hasta que se terminaba el trabajo. Es
decir, las formalidades de presentarse con el uniforme y una hora
antes del vuelo, revisar todas las cosas que hay que revisar, y
planificar lo que hay que hacer. Lo que no existía era todo el
protocolo sobre cómo se tiene que trabajar, todo era improvisado.
“ No existía un
protocolo de trabajo. Todo era improvisado. ”
Los pilotos nos
sentábamos con el mate en la cabina del avión, lo prendíamos y
arrancábamos. Y se hacía lo que se le cantaba al piloto. Todo esto
cambió con Varig, que ordenó la empresa: todos debíamos hacer lo
mismo en el mismo momento, de tal forma que la operación fuera más
segura, que nadie improvisara, que nadie inventara nada. Antes, Pluna
estaba hecha un verdadero relajo.
-Pero Pluna nunca
tuvo un accidente grave.
-Sí, Pluna siempre
se jactó de haber tenido más de 70 años sin ningún accidente, sin
nunca haber matado a ningún pasajero. Pero hay que mirarlo desde
otro lado: que nosotros no hayamos tenido accidentes durante
muchísimos años no dice nada. Para darte una idea, la peor compañía
de la región mientras volaba Pluna era Austral, de Argentina, una
aerolínea que tenía un accidente mayor, grave, cada siete años.
Pero Austral volaba por año siete veces más que Pluna… ¿se
entiende la relación?
-A usted le pareció
bien la asociación con Varig.
-Y claro, a mí me
encantó porque era una empresa que volaba por el mundo y venía a
enseñarnos a volar profesionalmente. Nosotros sabíamos solamente
cómo ir de Montevideo a Aeroparque y de Aeroparque a Montevideo, y
al hacerlo 500.000 veces uno terminaba aprendiendo. Pero no teníamos
un sistema de trabajo. Si nos mandaban a Ciudad del Cabo nadie sabía
qué había que hacer. Se operaba con lo que los veteranos
transmitían a los más jóvenes, que era lo que heredábamos cuando
entramos. Pero el uruguayo siempre tuvo la tendencia a meter la mano,
improvisar, opinar por opinar, y arruinar las cosas. De la forma en
que volábamos antes de Varig, se corría el riesgo de que se
rompieran los aviones.
-Luego que se fundió
Varig en 2005, ¿qué sucedió con Pluna?
-Hasta 2007 la
agarró el Estado para no cerrarla. Pero se cometió un serio error:
metieron de gerente general a una sindicalista, la presidenta del
sindicato, Elina Rodríguez. Acá cometió el peor desastre. Entre
2005 y 2007 la empresa, fundida, gastó muchísimo más que entre
1995 y 2005, con Varig.
-¿Y qué pasó?
“ ¡Eran burros!
Era una sindicalista manejando una línea aérea. ”
-Y fue un desastre,
se afanaron todo. No sabían, ¡eran burros! Era una sindicalista
manejando una línea aérea, ¡un desastre! La hicieron mierda, la
fundieron, pero mal. Entonces hubo que buscar urgente un socio, y ese
socio fue Leadgate, que compró el 75 % de la compañía. Tabaré
Vázquez y Astori hicieron algo fenomenal al traer a Leadgate. ¡Nadie
quería a Pluna y estos privados aceptaron el desafío, se metieron y
la transformaron! El negocio de ellos, y siempre lo dijeron, era
agarrar una empresa fundida, mejorarla, maquillarla, y después
entregarla, venderla. Ellos hicieron crecer a la empresa aún más
que Varig; la ordenaron como una compañía privada, la transformaron
y dieron inicio a un proceso doloroso, porque la gente seguía
pensando que Pluna debía ser como antes, cuando uno podía hacer lo
que se le cantara sin que pasara nada. Y estos privados remarcaron
que eso no era así y lucharon contra eso: cuando los empleados
robaban, los querían echar. Pero entonces se imponía el gremio y se
tildaba de persecución sindical, y protegían al que afanaba: ¿Por
qué lo van a echar si acá afanan todos?, decían.
-¿El gobierno de
Mujica estuvo bien en cerrarla en 2012?
-¡No! ¡Fue un
error gravísimo! Horrible. Lo que mostró fue falta de conocimiento
en el tema, y evidenció que fue fruto de un arreglo con su amigo
López Mena. Y después se descubrió la chanchada, y lo que fue
peor: que se usó a Pluna para una venganza política contra el
gobierno anterior. Mujica cerró a Pluna por su filosofía política
anti empresarios. Además, se dejó manipular por los sindicalistas,
que odiaban a Leadgate, porque sus directivos nos dijeron que íbamos
a trabajar a resultado, que había que ver si el empleado era bueno
para mejorar los sueldos.
“ Los empleados
quisieron hacer mierda la empresa desde adentro. ”
Entonces los
empleados tomaron una actitud destructiva, de querer hacer mierda la
empresa desde adentro. Y ahí fue cuando dije que no, que eso no iba
conmigo. Desde mi sueño infantil de volar, yo amaba a Pluna. Y
muchas veces me había sacrificado por ella. Pero mis compañeros
decían: “Hagámosla mierda que no pasa nada, saquemos a estos
tipos que nos quedamos nosotros a manejarla”. Y no pudieron.
Lograron destruirla, correr a los privados, y después como no
tuvieron guita, la tuvieron que cerrar.
-Desde 2012 está en
Ethiopian Airlines. Es una de las grandes compañías aéreas de
África. ¿Cómo es su trabajo?
-La empresa creció
mucho, explotó y no para de crecer.
-¿Cómo es vivir en
Adis Abeba, la capital de Etiopía?
-A mí me encanta.
Es como si fuera Uruguay hace 30 o 40 años. Sobre todo por la gente:
no trancan la puerta para dormir, no hay robos ni inseguridad. La
gente es muy bien, para nada envidiosa, muy sana y muy respetuosa. No
tiene nada que ver con lo que se transformó ahora la sociedad
uruguaya. Es una ciudad tremendamente segura.
-¿Cómo fue tu
primer vuelo en Ethiopian Airlines?
-Me mandaron a
Londres de entrada. “¿Yo, al aeropuerto de Heathrow?”, pensé.
Pero me fue bien, porque antes de arrancar me tuvieron 20 días
metido en su escuela explicándome cómo laburaban, su orden, cómo
funcionaba la compañía, etc. Entonces si aplicabas eso, ese orden,
podías ir a la China, a Londres, a dónde quisieras.
-Ese orden
sistemático que en Pluna no existía…
-No existía. Recién
lo empezamos a ver con Varig, que nos mostró que había una forma
mejor y más fácil de hacer las cosas.
- ¿Cómo vivió
desde lejos el proceso de cierre de Pluna?
-Horrible, muy
caliente. Me la había visto venir desde hacía nueve meses. Se puede
ser sindicalista y ayudar a la empresa a crecer. Es lo que tendría
que hacer el sindicato, pero quisieron destruirla para quedarse con
ella. Pero eso no iba conmigo. Jamás.
“ Con Alas U se
gastaron 20 millones de dólares y no se voló a ningún lado: es del
Estado, no pasa nada, esa es la mentalidad. ”
Y después, los
sindicalistas siguieron haciendo inventos. Mirá a Alas U. ¿Cuánto
duró? Se quemaron la guita que no era de ellos. ¿A cuántos
pasajeros llevaron? A tres. Fue para figurar, mientras la guita
desapareció toda. Hay 15 palos verdes que no están y cinco más que
nadie sabe de su paradero. Se consumieron 15 millones de dólares y
no volaron ni a San Pablo, ni a Chile ni a ningún lado. “Es del
Estado, no pasa nada”. Esa es la mentalidad.
-¿Cómo es su
sueldo en Etiopía comparado con el que tenía en Pluna?
-Uh. En proporción,
siendo en Pluna de los pilotos más antiguos, estando en el cargo
mayor, como comandante, gerente de operaciones, instructor, y varios
otros cargos, cobraba cuatro veces menos que ahora, en Ethiopian
Arlines, que soy un comandante normal. En cuatro años en Etiopía
hice más dinero que en 20 años en Pluna. Me tenía que haber ido
antes (risas).
-¿Le sorprendieron
los dos recientes accidentes de la Fuerza Aérea Uruguaya?
La Fuerza Aérea
tuvo accidentes graves todos los años. Siempre, todo el tiempo. En
Artigas, en Salto, en Durazno, donde fuera. Se mataban como moscas
por los mismos problemas que ahora, con la diferencia que hoy hay más
comunicación, la gente está informada, y sobre todo, es un tema que
se ha politizado; pero es exactamente igual.
“ La Fuerza Aérea
tuvo accidentes graves todos los años, por los mismos problemas que
ahora. ”
Lo que es muy grave
es que si lo ponemos en perspectiva, y lo contrastamos con la
cantidad de aviones y pilotos que hay, y con las horas que se vuela,
¡la estadística resultante es terrible! Porque capaz que en Estados
Unidos se matan dos por año, pero tienen 5.000 veces más aviones y
100.000 veces más pilotos.
Además, los aviones
son muy viejos. ¡Los helicópteros estuvieron en Vietnam! ¡Los
Dragonfly son del año del jopo, ya nadie los usa! Y los pilotos
tienen muy pocas horas de vuelo, que es la única forma de hacer
experiencia: volando, haciendo el día a día. Pero acá no hay
experiencia, no hay materiales, son desastrosos, viejos, ruinosos,
lamentable.
“ Los materiales
de la Fuerza Aérea son desastrosos, viejos y ruinosos. Es
lamentable. ”
-¿Los pilotos
militares no tenían la formación de los pilotos civiles?
-No. La aviación
militar es diferente a la civil. La mayoría de los pilotos de la
Fuerza Aérea vuela por un corto período de tiempo. No es que
ingresan a la Fuerza a pasarse la vida volando; esa era una de las
cosas por la que a mí no me gustaba la Fuerza Aérea. Yo sabía el
riesgo que corría; sabía que me mandarían para atrás de un
escritorio después de dos o tres años de vuelo. ¡Y yo quería
volar! La Fuerza Aérea sólo utiliza gurises jóvenes: los entrena,
los usa y después les dice: bueno, ya aprendieron suficiente, ahora
a la oficina.
-¿Se hace eso?
-Sí, por supuesto,
los bajan, los ponen detrás de un escritorio para que no vuelen
nunca más. Pero no a todos. Otros logran pasar al escuadrón de
vuelo y siguen volando. Se supone que esos son los mejores, pero
casualmente la mitad de ellos son los hijos de los coroneles y
brigadieres, no sé si me entendés. Ojo, esto también pasa en
muchos otros países; tengo amigos que han volado en la Fuerza Aérea
de Chile y me han dicho que si se es hijo de un general se accede al
escuadrón de vuelo; si nadie te conoce, es muy difícil.
En la Fuerza Aérea
Uruguaya hay muy pocos recursos y la aviación es muy cara; lo que
tienen para repartir es poquísimo. Tienen un cupo de nafta para
gastar, un cupo de material para usar que tienen para repartir entre
un montón de gente, y nadie puede volar casi nada. Se vuelan 15
horas por mes, que en Estados Unidos es lo que vuela un piloto en dos
días, como mínimo.
-¿Habla de estos
temas con colegas militares?
-¡Sí! Nosotros,
entre los pilotos, hablamos cara a cara, a calzón quitado, sin
ningún drama. Lo he hablado con militares excompañeros. Todo esto
te lo dicen ellos. Ellos mismos dicen estas cosas: me cuentan que no
tienen repuestos, que no hay combustible...
-¿Van a seguir
accidentándose los pilotos de la Fuerza Aérea?
-Sí. Y tal vez cada
vez más.
martes, 8 de noviembre de 2016
El gobierno evalúa desregular precios de los combustibles al público; estaciones harán paro
http://www.busqueda.com.uy/
El gobierno analiza desregular el mercado de combustibles habilitando que las estaciones de servicio fijen los precios de venta al público , dijeron a Búsqueda varias fuentes empresariales.
Mientras, los socios de la Unión de Vendedores de Nafta (Unvenu) resolvieron hacer un paro de actividades como protesta ante la “situación de emergencia” que, sostienen, atraviesa su sector. La medida fue respaldada en asambleas de estacioneros de distintos puntos del país que terminaron de realizarse el martes 1º. La semana próxima los socios de la gremial determinarán las características del paro, si bien parece seguro que sería por al menos dos días y que se efectuará en noviembre, informó una fuente empresarial.
La venta de combustibles, que tiene una fuerte correlación con la evolución de la economía en general, moderó su ritmo de crecimiento en los últimos meses. Más allá de eso, la Unvenu entiende que medidas tomadas por Ancap “afectan seriamente los números” de las estaciones de servicio al punto de ponerlas en “riesgo de viabilidad financiera”. Ese panorama fue explicado a sus asociados durante las asambleas. La gremial sostiene que ha caído la rentabilidad del negocio porque, en forma unilateral, el ente modificó la “paramétrica” de la cual surge el margen de ganancia para las estaciones sin que se refleje la verdadera estructura de costos, y debido a que no reconoció el aumento salarial aplicado el 1º de julio —surgido de un convenio respaldado por el Poder Ejecutivo. Además, desde agosto congeló ese margen, que hasta entonces ajustaba mes a mes.
En las asambleas también se recogieron firmas de los estacioneros para tramitar en forma conjunta ante el Ministerio de Trabajo el “descuelgue” del convenio colectivo, relató uno de los informantes.
Pero, según dijeron empresarios consultados, otra medida que tiene a estudio el gobierno puede significar un golpe de gracia para muchos en su sector —conformado por firmas pequeñas y medianas que en conjunto emplean a unas 8.500 personas—: la desregulación del precio de venta de los combustibles en el surtidor. Esa posibilidad está siendo evaluada por asesores ministeriales junto con Ancap, pero aún no hay una decisión tomada y, de hecho, algunos tienen una visión contraria. Temen que “políticamente no sea bien visto”, ya que puede llevar al cierre de estaciones, sobre todo las más chicas ubicadas en pequeñas poblaciones, explicó un informante.
La posibilidad de liberar el precio al público le fue comentada a dirigentes de la Unión de Trabajadores del Metal y Ramas Afines (Untmra), que representa a los empleados de las estaciones.
El gobierno también apunta a bajar el costo en la distribución desde las plantas de Ancap hasta las estaciones de servicio, y en ese marco el ente decidió no renovar los contratos con las distribuidoras que vencen el próximo 8 de diciembre.
Estas acciones buscan generar ahorros que colaboren con el “ajuste fiscal” que entrará en vigor en 2017 con la ley de Rendición de Cuentas recientemente aprobada.
Un jerarca ministerial confirmó a Búsqueda que se preparan cambios significativos en el sector de los combustibles.
“Esqueletos”.
Actualmente, el precio máximo al público es fijado por Ancap para todas las estaciones, sin importar el sello. Un empresario evaluó que una desregulación que habilite la competencia puede traer consecuencias muy negativas dada la “integración vertical” del sector, con la Distribuidora de Combustibles (Ducsa, propiedad de Ancap) como principal jugador también en la red de estaciones. La fuente recordó que en algunas rutas de Brasil aún pueden verse los “esqueletos” de estaciones que cerraron cuando rigió la libre competencia de precios.
Ancap también fija el valor al que las estaciones le compran los combustibles, por lo que en los hechos determina su rentabilidad bruta por la venta del producto. Medida en pesos por litro, esa rentabilidad evolucionó sistemáticamente por debajo de la inflación desde mediados de 2015, según un estudio encargado por la Unvenu a la consultora CPA/Ferrere fechado en junio pasado.
La gremial sostiene además que los costos no salariales se han incrementado, así como los asociados a la seguridad en los locales. El plan del gobierno para reducir el uso de dinero en efectivo, que se está introduciendo gradualmente para este sector, también impacta en los números de los estacioneros.
En el marco del Consejo de Ministros abierto efectuado este lunes 31 en San José, el Poder Ejecutivo anunció la postergación, hasta mayo de 2017, de la entrada en vigor de la prohibición del pago con efectivo en las estaciones durante las 24 horas.
lunes, 31 de octubre de 2016
¡Qué desencuentro! Si hasta dios está lejano... Por Alberto Grille. - Caras y Caretas
Me arrepentiría si en ocasión de la muerte
de Jorge Batlle no expresara sobre él lo que pienso. Para empezar, su muerte es injusta y lamentable. Pese a que ya tenía 88 años, podría haber vivido un tiempo más si un accidente trágico y un golpe en el
cráneo luego de un síncope no le hubieran ocasionado lesiones cerebrales que provocarían su deceso. Murió como vivió: luchando y tratando de
reorganizar su partido, el Partido Colorado, una fuerza política en decadencia moral e ideológica, que en las últimas elecciones apenas obtuvo 300.000 votos (algo más de 12%). En los últimos 70 años, Jorge Batlle fue extremadamente consecuente, tenaz y porfiado en la defensa de sus ideas. Ese es su gran mérito, particularmente en tiempos en que la
política está tan devaluada.
de Jorge Batlle no expresara sobre él lo que pienso. Para empezar, su muerte es injusta y lamentable. Pese a que ya tenía 88 años, podría haber vivido un tiempo más si un accidente trágico y un golpe en el
cráneo luego de un síncope no le hubieran ocasionado lesiones cerebrales que provocarían su deceso. Murió como vivió: luchando y tratando de
reorganizar su partido, el Partido Colorado, una fuerza política en decadencia moral e ideológica, que en las últimas elecciones apenas obtuvo 300.000 votos (algo más de 12%). En los últimos 70 años, Jorge Batlle fue extremadamente consecuente, tenaz y porfiado en la defensa de sus ideas. Ese es su gran mérito, particularmente en tiempos en que la
política está tan devaluada.
Se sentía un patriota, y muchos uruguayos también lo sentían así. Era valiente, inteligente, ocurrente, tenía sentido del humor y era muy culto, sobrio y llano en su comportamiento cotidiano. Hasta ahí, todo bien con Jorge Batlle, un personaje conocido,
que desde hace decenas de años –desde que existe la televisión– ha sido casi una presencia habitual en la sala de cualquiera de las casas de Uruguay. Sin duda, se lo va a extrañar.
que desde hace decenas de años –desde que existe la televisión– ha sido casi una presencia habitual en la sala de cualquiera de las casas de Uruguay. Sin duda, se lo va a extrañar.
La única vez en su larga vida que Batlle no fue polémico fue el día de su muerte. Aceptemos que si la adulación post mórtem no fuera un deporte nacional, el hecho podría sorprender al propio Batlle. Es más, le resultaría hasta gracioso ver a tanto alcahuete rendirse ante lo políticamente correcto.
Clic en este enlace para leer la nota completa
Si hasta dios está lejano... - Caras y Caretas
sábado, 29 de octubre de 2016
Se desató la guerra entre Tenfield y los jugadores Por Ignacio Chans
http://www.referi.uy/
Los jugadores de selección y la empresa Tenfield llegaron a un punto límite de su enfrentamiento por los derechos de imagen; la AUF quedó a media
agua en una crisis que parece apenas arrancar
agua en una crisis que parece apenas arrancar
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Se desató la guerra entre Tenfield y los jugadores | Eliminatorias
jueves, 27 de octubre de 2016
Los futbolistas del seleccionado uruguayo intimaron a la AUF a romper el contrato con Tenfield - Infobae
A través de un comunicado publicado en las redes sociales, los referentes del seleccionado charrúa exigieron a la Asociación Uruguaya de Fútbol (AUF) que dé por terminado su vínculo con la compañía Tenfield.
En el documento, difundido por Luis Suárez, Diego Godín y Edinson Cavani, Fernando Muslera, entre otros, se argumenta que el fútbol uruguayo está "cada día más pobre y necesitado de recursos" y agrega que los futbolistas locales son "los que más sufren esta situación".
Los futbolistas del seleccionado uruguayo intimaron a la AUF a romper el contrato con Tenfield - Infobae
Tributo (políticamente incorrecto) a Jorge Batlle / Adolfo Garcé
"Quiero sumar esta página al merecidísimo tributo que le está brindando Uruguay a Jorge Batlle
Por respeto a lo mejor que nos dejó quiero ser frontal aunque, en algunos pasajes, lo que va a leerse pueda sonar políticamente incorrecto. Pero, en su honor, debo tomar el riesgo de remar contra la
corriente incluso corriendo el riesgo de no ser entendido.
Es que así fue Jorge Batlle. Sincero, frontal, políticamente incorrecto, un experto a la hora de tomar riesgos y de manejar a contramano. Por eso
mismo, y esto es lo primero que quiero señalar, no fue un político de manual. Los manuales dicen que los políticos deben ajustar su discurso a la tradición de su partido si quieren algún día poder liderarlos. Es
obvio que Batlle no fue así. Es bien sabido que, luego de la muerte de su padre, Luis Batlle Berres (el tercer presidente de la dinastía),encabezó una impresionante transformación ideológica de su fracción (la Lista 15) que derramó a la corta, pero especialmente a la larga, sobre el resto del Partido Colorado.
El PC de esa época era un partido enorme y diverso, casi tan poderoso y contradictorio como el Frente Amplio de nuestros días (diversidad y tamaño se correlacionan).
Clic en este enlace
Tributo (políticamente incorrecto) a Jorge Batlle | Jorge Batlle, Partido Colorado, presidente, Estado
sábado, 15 de octubre de 2016
FA procurará que la militancia salga en defensa del gobierno
El dirigente del PVP, Carlos Coitiño expresó que si el FA no se moviliza “nos van a comer en dos panes”.
El Frente Amplio es consciente de la falta de movilización de su militancia y considera que la izquierda le está dejando espacio político a la derecha. Por tal razón, la Mesa Política del FA evalúa impulsar formalmente una convocatoria para que la gente se exprese en la calle.
En la sesión de ayer, varios de los dirigentes frenteamplistas percibieron la falta de apoyo en las barras que tuvo la ministra de Educación y Cultura, María Julia Muñoz con motivo de la interpelación
que promoviera la diputada nacionalista Graciela Bianchi. Uno de los pocos dirigentes presentes en la sesión de interpelación fue el propio presidente del FA, Javier Miranda.
El próximo 25 de octubre tendrá lugar la interpelación al ministro del Interior, Eduardo Bonomi, promovido por el senador colorado Pedro
Bordaberry. Es el mismo legislador que se manifestó partidario de convocar a elecciones parlamentarias anticipadas si se mantiene en el cargo al ministro Bonomi.
En la interna del FA hay posiciones a favor de la necesidad, en esta instancia parlamentaria, de que los frenteamplistas salgan a la calle para defender al gobierno nacional. Si bien una probable convocatoria a los militantes del FA sería para el caso concreto de la interpelación de Bonomi, lo que se aspira a que los frenteamplistas “respondan” de aquíen más en defensa del gobierno de izquierda.
Clic en este enlace
FA procurará que la militancia salga en defensa del gobierno - Diario La República
martes, 11 de octubre de 2016
Diyab: mi muerte será una victoria
Jihad Ahmad Diyab, el exprisionero de Guantánamo
acogido en Uruguay que mantiene una huelga de hambre desde hace dos meses, escribió un poema en el que afirma que su muerte "será una victoria" que mostrará la realidad de sus "hermanos que sufren, los prisioneros de la injusticia y la tiranía".
"He sufrido a causa de naciones que están muertas y mi muerte va a revelar la falsedad de aquellos que levantan las banderas de humanidad, libertad y justicia", reza el poema que fue divulgado hoy en Facebook por el grupo "Vigilia por Jihad Diyab", colectivo de personas que forman parte de su entorno.acogido en Uruguay que mantiene una huelga de hambre desde hace dos meses, escribió un poema en el que afirma que su muerte "será una victoria" que mostrará la realidad de sus "hermanos que sufren, los prisioneros de la injusticia y la tiranía".
En este sentido, el exprisionero, que lleva 60 días sin consumir alimentos como una señal de protesta y en busca de ser reunificado con su familia en un país del mundo árabe o que cuente con una comunidad musulmana numerosa, asegura que su muerte "va a dejarlos expuestos en su hipocresía".
"Mi muerte será el designio de Dios de que muera como mártir", expresa Diyab que salió este martes del "coma superficial" en el que había ingresado este lunes, aunque su situación aún es de una "gravedad importante", según confirmaron a Efe sus allegados.
"Soy un grito de dolor de Guantánamo" asevera Diyab, al tiempo que mantiene que su muerte representará "la razón y la causa de las naciones que sufren".
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Diyab: mi muerte será una victoria
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